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南阳书记点赞的车,特朗普不制裁一下怎么说得

  “水氢发念头在河南南阳市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。 ”

  不是科幻形而上学、也非天方夜谭,这句报道,昨天见诸《南阳日报》的头版头条:5月22日上午,河南南阳市委布告张文深到氢能源汽车项目现场办公,为青年汽车集团研发的“水氢发念头”,也便是传说中“只需加水就能开车”的神器点赞。

  如斯“举世领先技巧”一出,舆论自然报以热烈回应:水变油来水生氢?不用电解尽管“吹”?网友纷繁表示,自己的理化知识受到了寻衅,说不定只要手速够快,出刀也能把水分子里的氢氧原子砍开呢。

  当然,随后的剧情大年夜家也看到了——

  正午时分,当地鼓吹部门回应媒体质疑时说, “正在开会,等统一口径后回覆”,堪称最实诚的官方回应;会后,南阳市工信局果断把锅甩给了该报道记者,称项目“尚未认证验收,记者报道有误”;南阳市高新区,则否认了“水变氢”项目政府注资40亿,称当地政府“只有前期投入”。

  前有“巴铁”闹剧,后有2017年新能源汽车骗补风波,再到这次“加水就能走”的神车;怎么说呢,车不好好整,每天就想全部大年夜新闻。

5月23日《南阳日报》刊文《水氢发念头在南阳下线,市委布告点赞! 》

  入场

  “车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反映堆,孕育发生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。”

  这是制造出“水氢发念头”的公司——青年汽车集团有限公司(下称青年汽车)官网上对水氢燃料车技巧的先容。

  这家公司的技巧职员说,水氢燃料车的最大年夜秘密,也是最大年夜科技成果,是一种“特殊催化剂”。在这种“特殊催化剂”的感化下,水轻松转换成氢气,终极实现不加油、不充电、只加水,续航里程就能跨越500公里,轿车可达1000公里的惊人体现。

  听起来很神,不过专家听了结直摇头。清华大年夜学汽车钻研所所长陈全世对媒体表示,“水变氢”必须要有外部的能量才能有动力,否则就违反了能量守恒定律。

  事理很简单:水本身并不含有能量,假如要将水分化成氢气,必须有外部能量,比如最简单的电分化水孕育发生氢——但条件是得有电,不是光把催化剂扔进去就行。

  对付青年汽车声称的“特殊催化剂”,陈全世说,这种物质并非什么催化剂,而是一种高质量的可燃固体物质,类似于火药,内部含有大年夜量能量。类似实验今朝仅仅停顿在实验室阶段,根本无法形成量产,由于该工艺还牵涉到环保、安然等问题。

  相对付学界专家的质疑,青年汽车董事长庞青年的信心则要充分得多。本日,他对媒体回覆说,这个技巧是成熟的,肯定不是瞎编的, 外界对新事物一时不吸收也是正常的。

南阳市委布告张文深到氢能源汽车项目现场办公

  氢能

  岛妹也在两个月前说过一件事:今年的两会《政府事情申报》,专门提到了要“推动充电、加氢等举措措施扶植” 。

  换言之,包括氢能源在内的新能源,是国家注重的新领域。由是不雅之,一些地方政府和企业趋附者众,也合逻辑。

  切实着实,氢能的燃烧产物清洁、不孕育发生温室气体的环保性与可再生性,加上储存和转换其他洁净能源的枢纽能力、热值高效,已使它稳坐“新世纪重磅二次能源”的位置。

  《中国氢能财产根基举措措施成长蓝皮书》数据显示,到2020年,中国燃料电池车辆要达到10000辆,行业总产值达到3000亿元。而到2050年,举世范围内氢能财产将创造3000万个事情岗位、削减60亿吨二氧化碳、创造2.5万亿美元市场代价,氢能汽车将占全天下车辆的20%-25%。

  抱负再丰满,也得有坚实的技巧作支撑。

  今朝,在氢燃料汽车的财产链中,包括制氢、储氢、加氢、氢能 利用四个环节。平日意义下,企业与钻研职员的重点技巧攻关,会落于“制氢”环节。

  国家能源集团总经理凌文跟岛妹先容,现在中国已经有工业制氢、工业副产物制氢、生物质制氢 等多种措施,此中工业制氢量已达2500万吨/年,可养活约1亿辆燃料电池乘用车。

  规模很大年夜,然则情况价值也不小。

  大年夜家高中讲义都学过,“氢气在氧气中燃烧可成水,水裂解可以孕育发生氢”。用水制氢,是最抱负的“零排放”手段。

  现有的中国及欧美日韩的制氢行业,基于可持续与低污染的考量,都将“电解水制氢”视作未来氢燃料电池汽车成长中的主流偏向,而最终目标则是使用太阳能分化水制氢。

  然则很可惜,现在的技巧前提还不成熟,且资源高昂。 总之一句话,假如青年汽车传播鼓吹的水氢发念头属实,那真是一项大年夜大年夜的冲破——由于它根本性“超过”了国际上同期的主流研发体系,零丁创造出让众人瞠目的成绩。

  拿诺奖不必然,然则拿个国家级的科技奖是没问题的。

道理

  为啥呢?

  由于,按照这家厂商的传播鼓吹,已经“实现了车载水实时制取氢气,水和反映物在车内催化剂感化下孕育发生氢气和水解产物,车辆只需加水即可行驶(自来水、河水、海水均可应用)”。

  也便是说,不仅能在车内实时制氢,还可以把制氢、储氢、加氢三个环节合一,直接办理今朝氢能汽车推广历程中的一系列瓶颈,比如加氢站结构不完善、氢气储运资源高、车载储氢系统资源高等。

  再阐明白点,假如这玩意儿靠谱,《政府事情申报》里那一句根本就没意义。车里直接一站式搞定了,还要“成长加氢举措措施”干啥?

  而且还办理天下问题。 美帝2001年就提出成长氢能了,18年后还在发力扶植单个资源在200万-300万美元的加氢站;日本是推进氢能与燃料电池技巧的排头兵,也在加强对氢能储存的结构筹划,远未实现“加水就走”的零间隔。

  这么高档的技巧,这么前沿的领域,怎么能让一其中国企业独有鳌头?特朗普团队居然没有认证一下、制裁一下?

  其实是说不以前,事情做得不到位。

青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年

  来路

  不停以来,因庞青年和青年汽车对“特殊催化剂”的讳莫如深,外界对付水氢汽车的本相无从得知。

  不过,新能源汽车资深人士给岛妹类比说,锂电池密度提升花了快10年,电动车芯片更是钻研了十余年才拜别了“卡脖子”。氢能源汽车从观点到“加水就走”,能这么快?

  本山大年夜爷早请教导过不雅众,步子太大年夜,轻易扯着蛋。

  从2017年8月21日庞青年发布公司“临盆出举世首辆水氢燃料汽车”至今,还未有一辆“青年水氢燃料车”交付。

  不仅如斯,许多媒体还扒出了其并不但彩的历史——2017年,这家公司被工信部列为“骗补”车企,吃了一记行政罚单, 因其贩卖给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量均小于看护布告容量。

  此外,数据显示,青年汽车的主体公司名下的专利,大年夜部分都是“外不雅设计”专利,与氢能源相关的专利信息只有一条;2018年9月11日宣布的氢燃料电动客车,其专利类型又归入“外不雅设计”。

  即便如斯,青年汽车仍然继承向政府申请补贴。 2018年5月12日,浙江省科技厅公示了2017年及曩昔年度新能源汽车推广利用补助资金陈诉资料车辆信息,此中就有这家公司,申请补助7417.98万元 。

  与此同时,青年汽车旗下的子公司有多家已经破产。

骗补?

  也有人质疑:青年汽车此番举动,是不是为了骗补?

  在全国乘联会秘书长崔东树看来,“水氢燃料发念头”的再次炒作,与国家支持氢能源汽车有必然关联,“大年夜家都想捉住氢能源汽车的成长趋势”。

  新能源汽车骗取国家补贴,这新闻2年前就有。当时,财政部的一则传递显示,5家问题企业共骗取了10.1亿的补助,这还仅仅是当时的“首批”。匀称下来,每辆车涉及的补贴金额都在20-30万元阁下。2015年,此中一家问题企业(也是上市公司)的财报显示,其纯电动客车的贩卖额达到80多亿元,此中补贴资金就有42亿,占到营收的一半多。

  不止如斯,类似的行径以致蜕变成了合股套利 的约定,也便是说,直接瞄着高额补贴就去了。

  本日的这家汽车公司有没有骗补行径,我们也不好直接说;然则有电动新能源的集体骗补行径在前,碰到类似的工作习气性地打个问号是应该的。

  当然了,这起惊天新闻中,又怎么少得了南阳当地政府呢?光把锅甩给记者显然不敷(虽然其专业水准有待商议),终究政府若何前期招商引资、若何杀青相助、到底政府和企业各出了若干钱,是花了40亿真金白银照样“前期投入”,这投入到底有若干,都还等着公布呢。

  虽然政绩感动可以理解,主动作为也值得,然则投资效益若何、技巧是否过硬,能否经得起市场磨练,原先也是今世管理精细化的一定要求。

  哪怕是从最最底线的角度说,不主动公布这些环境的话,大概躲得了月朔,但十五的审计,总会有点说不以前吧?

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